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2019年，國家發(fā)改委印發(fā)了《關(guān)于培育發(fā)展現(xiàn)代化都市圈的指導(dǎo)意見》，開啟了新時代都市圈同城化發(fā)展新紀(jì)元。四川省堅決執(zhí)行國家意志，主動謀劃落地落細(xì)。2020年7月27日，作為四川省推進(jìn)成德眉資同城化發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組的日常辦事機(jī)構(gòu)，我辦正式揭牌，成德眉資同城化發(fā)展按下了“快進(jìn)鍵”至今已四周年。在成都平原這片歷史悠久、充滿活力的土地上，成都都市圈猶如一顆璀璨明珠，在《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)規(guī)劃綱要》的宏偉藍(lán)圖下，閃爍著更加耀眼的光芒。它不僅是國家戰(zhàn)略的重要篇章，更是成德眉資四地人民對美好生活的共同期許與追求的生動實踐。

△成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈示意圖

成都，這座歷史與現(xiàn)代交織的城市，攜手德陽、眉山、資陽，以非凡的勇氣和智慧，共繪現(xiàn)代化都市圈的壯麗圖景。四年來，成德眉資四市以《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈多層次軌道交通規(guī)劃》和《成德眉資同城化綜合交通發(fā)展規(guī)劃》為牽引，緊密編織交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，為成都都市圈的同城化戰(zhàn)略鋪設(shè)了堅實的基石。它們不僅是物理空間的橋梁，更是經(jīng)濟(jì)繁榮與文化交融的動脈，讓城市間的界限悄然消融，人流、物流、信息流自由穿梭，匯聚成推動區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展的強(qiáng)大動能。

△成德眉資同城化區(qū)位示意圖

2024年7月27日，是成德眉資同城化戰(zhàn)略實施四周年的重要時刻，標(biāo)志著這一歷史性進(jìn)程邁上了新的臺階。四城攜手，以卓越的視野和不懈的努力，編織了一張交通互聯(lián)互通的宏偉藍(lán)圖，展現(xiàn)了同城化發(fā)展的新高度。從藍(lán)圖到現(xiàn)實，每一公里的延伸，都是對“同城化”理念的深刻詮釋；每一條“斷頭路”“瓶頸路”的打通，都是對區(qū)域融合的有力推動。如今，四市交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通能力顯著提升，群眾出行更加便捷高效，幸福感與獲得感油然而生，共同書寫著同城化發(fā)展的新篇章。

四年來，成都都市圈以超凡的戰(zhàn)略眼光和堅定的執(zhí)行力，開啟了軌道交通、高快速路網(wǎng)與公共交通服務(wù)深度融合的新篇章，繪制了一幅區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化與同城化發(fā)展的壯麗畫卷。這不僅是一場交通基礎(chǔ)設(shè)施的革新，更是對區(qū)域協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略的深刻踐行，為成都都市圈的持續(xù)繁榮與高質(zhì)量發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。

四年前，成德眉資四市攜手開啟了都市圈軌道交通融合發(fā)展的新紀(jì)元。這一宏偉藍(lán)圖，聚焦于深度挖掘鐵路公交化潛力，通過科學(xué)規(guī)劃與精準(zhǔn)布局，確立了“四網(wǎng)融合”為核心的發(fā)展理念，旨在構(gòu)建一個以成都為中心樞紐，多層次、全方位的軌道交通網(wǎng)絡(luò)體系。通過精心構(gòu)建16條放射狀鐵路對外通道，切實增強(qiáng)區(qū)域?qū)ν饴?lián)系，創(chuàng)新規(guī)劃2條環(huán)形鐵路及連接成都至德陽、眉山、資陽的3條市域（郊）鐵路，極大提升鐵路網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)換效率，推動實現(xiàn)軌道交通的“一小時通勤圈”目標(biāo)。這一突破性舉措，不僅為都市圈的協(xié)同發(fā)展鋪設(shè)了堅實的交通基石，更為區(qū)域內(nèi)人流、物流、信息流的快速流動提供了有力支撐。

△成都都市圈“兩環(huán)三射”軌道交通主骨架示意圖

四年間，成德眉資都市圈軌道交通建設(shè)取得了顯著成就。成都作為中心城市的輻射帶動作用日益凸顯，至德陽、眉山、資陽的市域（郊）鐵路項目全面鋪開，建設(shè)速度令人矚目。成都至資陽線更是率先建成，即將投入運營，標(biāo)志著都市圈軌道交通通勤網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點即將實現(xiàn)。

△市域（郊）鐵路成資線線路示意圖

△市域（郊）鐵路成資線進(jìn)行熱滑試驗

同時，成都至眉山線的建設(shè)也如火如荼，項目已順利進(jìn)入盾構(gòu)施工階段，車站、橋梁等關(guān)鍵節(jié)點的主體結(jié)構(gòu)施工正緊鑼密鼓地進(jìn)行中。

△市域（郊）鐵路成眉線線路示意圖

△市域（郊）鐵路成眉線開展視高梁場架設(shè)

而成都至德陽線同樣不甘落后，首臺盾構(gòu)機(jī)的順利下井標(biāo)志著項目正式進(jìn)入快速建設(shè)期，沿線車站、風(fēng)井等關(guān)鍵節(jié)點的工程施工正在有條不紊地推進(jìn)。

△市域（郊）鐵路成德線線路示意圖

△市域（郊）鐵路成德線首臺盾構(gòu)順利下井

這一系列進(jìn)展，不僅彰顯了四市在軌道交通建設(shè)領(lǐng)域的堅定決心與強(qiáng)大執(zhí)行力，更為都市圈乃至更廣泛區(qū)域的融合發(fā)展注入了強(qiáng)勁動力。軌道交通的“四網(wǎng)融合”，正逐步將成德眉資四市緊密連接成一個整體，推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化向縱深發(fā)展。

△成都都市圈“3繞20射”高速公路主骨架網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)圖

成資渝、成宜高速等重大項目的建成通車，不僅重塑了城市間的距離感，更成為區(qū)域協(xié)同發(fā)展的強(qiáng)勁引擎。截至2024年6月，“3繞20射”主骨架已通車超2100公里，標(biāo)志著成都都市圈交通建設(shè)取得階段性勝利。但征程未止，未來，成綿、成南、成樂、成渝等高速擴(kuò)容工程將加速推進(jìn)。

△成綿高速擴(kuò)容正在全力推進(jìn)

△成樂高速擴(kuò)容二期項目預(yù)計年底建成通車

天府大道南延線、北延線及東西城市軸線等關(guān)鍵聯(lián)通項目亦將加速成型，共同編織一張更加緊密、高效的區(qū)域交通網(wǎng)。打通城際“斷頭路”13條，其中2020年打通5條、2021年打通2條，2022年打通3條、2023年打通3條，剩余8條推進(jìn)順利，預(yù)計能按照《同城化打通城際“斷頭路”行動計劃》和《打通同城化城際“斷頭路”第二批行動計劃》于2025年完成，實現(xiàn)四市交通全面無縫對接。

△天府大道北延線正線新建段建成通車

△天府大道南延線建成通車

△東西城市軸線實景圖

這一系列舉措，將極大提升成都都市圈公路網(wǎng)的通達(dá)性與便捷性，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展插上翅膀，開啟都市圈深度融合發(fā)展的新篇章。

四載春秋，成都都市圈以公共交通為紐帶，織就了一張高效、便捷的交通網(wǎng)絡(luò)，開啟了同城化發(fā)展的新篇章。成德眉資四市深化軌道交通、跨市公交與城市公交的有機(jī)銜接，構(gòu)建了多種運輸方式無縫換乘的公共交通服務(wù)體系，讓市民出行更加便捷、幸福。

動車日均開行對數(shù)從4年前的70對躍升至137對，成德眉資間動車往來如織，平均發(fā)車間隔大幅縮短，成都至周邊城市的通勤時間顯著縮短，市域30分鐘、成渝1小時的高鐵交通圈成為現(xiàn)實。公交化票制的推出，更是讓鐵路通勤旅客刷證即走，享受便捷與優(yōu)惠并存的美好出行體驗。

△動車公交化開行對數(shù)統(tǒng)計表

△動車公交化往來客流統(tǒng)計表

17條跨區(qū)域公交線路穩(wěn)定開行，定制客運車輛穿梭于都市圈之間，日均客流量持續(xù)攀升。Q50路等創(chuàng)新線路的開通，不僅打破了區(qū)劃限制，更促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的融合發(fā)展，讓兩地居民共享發(fā)展紅利。

△成眉跨市公交T50路

天府通卡（碼）覆蓋面不斷擴(kuò)大，30個區(qū)（市）縣實現(xiàn)“一卡通刷、一碼通乘、優(yōu)惠共享”，累計發(fā)行約2400萬張，讓市民無論身處何地，都能享受到同城化的便利與優(yōu)惠。成德眉資四市不斷探索運力供給新模式，提升動車公交化運營水平，動車公交化運營靈活多樣，滿足多樣化出行需求。同時，持續(xù)優(yōu)化購票、安檢、進(jìn)出站等流程，讓出行更加高效、智能。

△成德眉資實現(xiàn)公交一卡通刷

四年磨一劍，成都都市圈公共交通服務(wù)體系日臻完善，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展注入了強(qiáng)勁動力。未來，成德眉資四市將繼續(xù)秉持以人為本的理念，不斷提升公共交通服務(wù)水平，讓成都都市圈成為更加宜居、宜業(yè)、宜游的現(xiàn)代化都市圈。

多元融合智啟未來

開啟區(qū)域綜合交通新篇章