市域鐵路成德S11線已于今年3月開工。
市域鐵路成資S3線全線貫通,全面轉(zhuǎn)入“軌通”“電通”的沖刺階段,軌道鋪設(shè)完成總量的41%。
市域鐵路成眉S5線視高站進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工。
到2027年,成德眉資區(qū)域?qū)⒊蔀?/span>全國首個中心城市到全部區(qū)域副中心城均運營市域鐵路的都市圈。
同時,成都市域鐵路公交化運營改造二期工程作為推進(jìn)成都平原城市群鐵路公交化運營的重要部分,已列入成都市《2023年〈政府工作報告〉目標(biāo)任務(wù)責(zé)任分解方案》,確定今年內(nèi)實現(xiàn)項目開工。
高速公路在促進(jìn)成德眉資要素高效流動,發(fā)揮聯(lián)動大通道上的作用顯著,為成德眉資的同城化發(fā)展提供了重要支撐。
2023年,成都都市圈建成和在建高速公路達(dá)10條。
其中,今年內(nèi),成都都市圈將建成天邛高速,并力爭完成成汶高速(成都段)、德陽繞城南高速公路工程前期工作,續(xù)建成樂高速擴(kuò)容工程(成眉段)、成南高速擴(kuò)容工程(成德段)、資中至銅梁高速(資陽段)等多條高速大通道。
2023年,成都都市圈還將重點推進(jìn)12個城市軸線和快速通道項目、6個城際“斷頭路”項目,全力暢通內(nèi)部交通“微循環(huán)”。
圍繞成都都市圈城市軸線和快速通道的打造,今年內(nèi)天府大道南北兩端還將再“延長”。
天府大道北延線方面,成都段將啟動三環(huán)路至圍城路段二標(biāo)段施工,德陽段年內(nèi)有望實現(xiàn)全線通車并加快建設(shè)天府大道北延線延長線(長江路—寶成線)改造工程;
天府大道南延線方面,將加快二峨山隧道段的建設(shè),助力實現(xiàn)年底“洞穿”,2024年5月左右就能達(dá)到通車條件。
在東西城市軸線及延長線項目上,成都都市圈今年內(nèi)將實現(xiàn)年度投資47.5億元,進(jìn)一步加快成都段、簡陽段、資簡段、樂簡段的道路建設(shè)。
同時,著力推進(jìn)成資臨空大道資陽段駿興路啟動建設(shè)、成資臨空大道成都段(成簡快速)前期工作。
都市圈城際間“斷頭路”一直是阻礙城市暢通出行的“血栓”,影響著四市群眾出行的便捷性。
去年蒲丹路眉山段通車后,進(jìn)一步強化了蒲江、丹棱兩地的經(jīng)濟(jì)紐帶,促進(jìn)了成眉兩地協(xié)同發(fā)展。
伴隨著今年蒲丹路成都段完成年度1000萬元投資和加快建設(shè),并將于2024年通車,兩地發(fā)展還將進(jìn)一步騰飛。
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