【轉(zhuǎn)載】最新進展！成綿高速擴容項目通車時間就在……
2023-04-26 14:31:38
▲效果圖
LM（指“路面”）代表著公路建設(shè)進入了最后一道重要“關(guān)卡”。為了實現(xiàn)年內(nèi)通車目標，成綿高速擴容項目建設(shè)正火力全開，全速推進。今年一季度，項目完成投資19.21億元，占計劃的105%。 △成綿高速擴容LM1標段正在進行路面建設(shè)。 近日，在成綿高速擴容項目LM1標段現(xiàn)場，7臺壓路機輪次作業(yè)，發(fā)出的聲響震耳欲聾，從旁邊經(jīng)過時，腳下的地也微微震動。 同一路段的另一幅路面，則進展稍快，已經(jīng)鋪完了第一層瀝青混凝土。“4月1日，我們做了瀝青下面層試驗段攤鋪。”項目經(jīng)理戴雨欣說，試驗段順利完成后，按照同樣的技術(shù)標準，LM1標段開始瀝青路面施工，這一段就是剛做完的。 當天，在已經(jīng)交付LM1標段的7.5公里路基上，三個作業(yè)面同時施工，2個水穩(wěn)組、1個路面組，近30臺攤鋪裝備、上百名工人有序作業(yè)。在路面施工的同時，一臺臺貨車滿載灰?guī)r等建材，進入冷拌站，卸貨后又奔赴下一輪運輸，忙個不停。 建材是施工的“口糧”，LM1標段完成施工，需要180萬噸水穩(wěn)材料和45萬噸油面材料，每天，200多臺貨車往返于綿陽北川和施工一線所在的綿陽涪城之間。為確保不斷供，今年2月建設(shè)進入高潮后，項目部還調(diào)集了300多臺貨車集中運輸，囤積了20余萬噸材料，以備不時之需。 “我們標段28公里，預計今年10月完成施工，確保年內(nèi)建成通車！”戴雨欣胸有成竹地說。
△成綿高速擴容新中互通樞紐遠眺。 位于德陽市境內(nèi)的新中樞紐互通，是成綿擴容項目的控制性工程。沿著顛簸不平的施工便道來到施工現(xiàn)場，眼前一幕讓人震撼：整整一片山溝，觸目所及，都是施工場地。 “在這里，我們的生產(chǎn)進度不是以月計、以旬計，而是以日計！”成綿高速擴容項目土建3-2標段總工程師姚軍如是說。 新中樞紐互通既是個“高接高”轉(zhuǎn)換樞紐互通，也是個落地互通，連接了成都都市經(jīng)濟圈高速公路和國道350線，主線長達2.5公里，有匝道21條、橋梁28座，建設(shè)規(guī)模遠超一般的樞紐互通，僅路基施工需要挖和填的土石方就逾370萬立方米，可填滿一千多個標準游泳池。 開工就沖刺！怎么沖？科學的施工組織是關(guān)鍵。“我們變以前的流水作業(yè)為平行施工。”姚軍指著前方的幾個橋墩說，這是長500多米的D匝道2號大橋，傳統(tǒng)方式是根據(jù)施工機具、模板的數(shù)量，一組一組地進行建設(shè)；現(xiàn)在，大橋分成了6段同時開建，每一段都加大了人力、物力投入，樁基、墩柱、系梁、蓋梁等建設(shè)同時進行。開建僅一個月，進度最快的一段本月就可以進行現(xiàn)澆梁支架搭設(shè)，進入上部結(jié)構(gòu)施工了，這在以前完全無法想象。 樁基每天完成不少于3根，7月31日前全部完成；墩柱每天完成不少于3根，9月10日前全部完成；蓋梁每天至少完成1榀，9月20日前全部完成……在新中互通的計劃進度表中，已細致到了具體的數(shù)量要求。
