【轉(zhuǎn)載】成達(dá)萬高鐵最新進(jìn)展！
2023-03-15 09:23:37
記者從成達(dá)萬高速鐵路有限責(zé)任公司獲悉，成達(dá)萬高鐵進(jìn)場4個月以來，全線16個標(biāo)段已全部開工，路基、橋梁、隧道均進(jìn)入建設(shè)熱潮，1.2萬人按下了工程建設(shè)“加速鍵”，奮戰(zhàn)出川大通道。 成達(dá)萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，正線全長477公里，設(shè)計(jì)時速350公里。項(xiàng)目建成通車后，將形成從成都東出、北上，全程350公里時速的高鐵出川大通道，對推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展等國家戰(zhàn)略實(shí)施，具有重要意義。
快 多個標(biāo)段“首個”涌現(xiàn) 建設(shè)快速推進(jìn) 燈塔村特大橋位于達(dá)州市開江縣境內(nèi)，跨省道202線，墩高13米，設(shè)計(jì)混凝土方量154立方米。在施工單位的精心組織下，一次澆筑成型。 距15號橋墩數(shù)百米，是全長8.5公里的光明隧道出口，已完成掘進(jìn)66米，即將開始仰拱施工。光明隧道位于四川省開江縣和重慶市開州區(qū)境內(nèi)，可謂“一隧連川渝”，2022年12月1日正式進(jìn)洞，是全線首個進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段的隧道。 全線首個進(jìn)洞的光明隧道，隧道兩個洞口分別位于四川和重慶境內(nèi)。圖為光明隧道出口。 全線首個隧道進(jìn)洞，營山至萬州段首座承臺、首座橋臺、首座墩柱澆筑……中鐵北京工程局成達(dá)萬高鐵指揮部指揮長陳雙秦介紹，自進(jìn)場以來，項(xiàng)目不等不靠、主動出擊，緊抓項(xiàng)目關(guān)鍵線路和控制性工程，著力解決制約要素，實(shí)現(xiàn)了快速落地、快速推進(jìn)。 同樣完成“首個”突破的，還有位于遂寧市安居區(qū)的德公村特大橋。大橋長約3.9公里，跨達(dá)成單線鐵路、遂新上行聯(lián)絡(luò)線、滬蓉雙線鐵路4條既有線，是成達(dá)萬高鐵第5標(biāo)段的重難點(diǎn)控制性工程，就在前兩天，大橋首樁開鉆，開始主體樁基施工。“這標(biāo)志著大橋建設(shè)全面推進(jìn)。”中建八局成達(dá)萬高鐵5標(biāo)工程指揮部指揮長李強(qiáng)華介紹，不僅僅是重難點(diǎn)控制性工程建設(shè)取得新突破，標(biāo)段內(nèi)已有47個工點(diǎn)開工，接近總量的一半，“只要具備條件，我們就組織機(jī)具、人員投建。” 跨4條既有鐵路線的德公村特大橋已開始全面建設(shè)。
優(yōu) 信息化智能化加持 確保質(zhì)量提高效率 走進(jìn)中鐵十九局成達(dá)萬高鐵10標(biāo)3號拌和站，在信息化控制中心，一面墻壁大小的顯示屏上，實(shí)時投射著混凝土生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)，工作人員根據(jù)監(jiān)看，按鍵“遙控指揮”生產(chǎn)。據(jù)悉，這樣的“智慧建設(shè)”應(yīng)用到了成達(dá)萬高鐵建設(shè)全線所有拌和站，為全面卡控工程安全質(zhì)量奠定了基礎(chǔ)。 全數(shù)字化生產(chǎn)線的鋼材加工廠，讓鋼筋利用效率更優(yōu)化。 采用信息化、智能化加持的，還有鋼筋生產(chǎn)。在南充市營山縣東升鎮(zhèn)的鋼材加工廠，完整的鋼筋籠陸續(xù)從數(shù)控鋼筋籠滾焊機(jī)里“出爐”。這里有著全數(shù)字化生產(chǎn)線，最大限度保障鋼筋優(yōu)化利用效率。據(jù)介紹，該廠承擔(dān)了約2.2萬噸橋涵鋼材加工任務(wù)，目前，日均產(chǎn)能由20噸提升至約40噸。
成達(dá)萬高鐵
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