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培育建設(shè)現(xiàn)代化都市圈，是推動(dòng)形成高質(zhì)量發(fā)展區(qū)域布局的必由之路。習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)，要“增強(qiáng)中心城市和城市群等經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢(shì)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)和人口承載能力，形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、高質(zhì)量發(fā)展的區(qū)域經(jīng)濟(jì)布局”,“培育發(fā)展現(xiàn)代化都市圈”。

《重慶四川兩省市貫徹落實(shí)〈成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)規(guī)劃綱要〉聯(lián)合實(shí)施方案》出臺(tái)，在構(gòu)建雙城經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展新格局中強(qiáng)調(diào)要對(duì)內(nèi)做好“都市圈”、做大做強(qiáng)“極核”城市。下好這步“先手棋”，對(duì)形成高質(zhì)量發(fā)展的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新格局，推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)至關(guān)重要。

城市發(fā)展的未來是都市圈、城市群。打造成都都市圈不是將成德眉資四城簡(jiǎn)單“組合”在一起，而是要發(fā)揮“1+1+1+1＞4”的作用，構(gòu)筑新的區(qū)域發(fā)展引擎和對(duì)外開放支點(diǎn)。2021年上半年成都都市圈實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)總量1.2萬(wàn)億，占全省比重較去年同期提高0.4個(gè)百分點(diǎn)，常住人口城鎮(zhèn)化率達(dá)到70.3%。作為全國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最活躍、創(chuàng)新能力最強(qiáng)、開放程度最高的區(qū)域之一，成都都市圈要進(jìn)一步擴(kuò)展更廣范圍的影響力，突出更具發(fā)展效率的現(xiàn)代化，才能不負(fù)黨中央和省委所賦予的職責(zé)使命，形成新的增長(zhǎng)極和動(dòng)力源、輻射帶動(dòng)區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展。

要依靠區(qū)域間的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，更要擔(dān)起極核主干的使命，發(fā)揮好輻射牽引作用。《成都都市圈發(fā)展規(guī)劃》要求，以同城化發(fā)展為導(dǎo)向，強(qiáng)化成都作為中心城市的輻射帶動(dòng)作用，構(gòu)建極核引領(lǐng)、軸帶串聯(lián)、多點(diǎn)支撐的網(wǎng)絡(luò)化都市圈空間發(fā)展格局。《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)規(guī)劃綱要》提出，把握要素流動(dòng)和產(chǎn)業(yè)分工規(guī)律，圍繞重慶主城和成都培育現(xiàn)代化都市圈，帶動(dòng)中心城市周邊市地和區(qū)縣加快發(fā)展。可以說，做強(qiáng)極核才能帶動(dòng)區(qū)域融合走得更深、更遠(yuǎn)，為都市圈可持續(xù)發(fā)展提供更有力的動(dòng)力和支撐。

攜手推進(jìn)同城化發(fā)展，加快建設(shè)成都都市圈，還需要拿出更多立足新發(fā)展階段、貫徹新發(fā)展理念、構(gòu)建新發(fā)展格局的具體實(shí)踐。

元旦前夕，在省同城化辦、德眉資三地同城機(jī)構(gòu)的支持下，“圈圈兒”與成德眉資四地黨媒組成聯(lián)合采訪團(tuán)，深入成德眉資四地采訪，感受成德眉資四地協(xié)同合作，在公共服務(wù)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面取得的顯著成效，今日起，“圈圈兒”推出“下好先手棋 建好都市圈”欄目，以記者都市圈紀(jì)行的方式，展示成德眉資四地?cái)y手，筑牢都市圈支撐，推動(dòng)成渝雙城發(fā)展成績(jī)。今日，我們關(guān)注德陽(yáng)！

寒冬臘月，空氣中彌漫著一股濕冷，寒氣浸透到人骨子里。然而天府大道北延線德陽(yáng)天府旌城石亭江大橋工地上，卻是一派熱火朝天的建設(shè)場(chǎng)面，300多名施工人員，正在為900米長(zhǎng)的大橋多個(gè)主橋墩進(jìn)行懸澆梁作業(yè)。

“這座橋是天府大道北延線德陽(yáng)段修建的3座跨江大橋之一，作為天府大道北延線在德陽(yáng)最重要的節(jié)點(diǎn)工程，預(yù)計(jì)2022年9月大橋全線貫通。”中建七局德陽(yáng)天府大道北延線項(xiàng)目部工區(qū)經(jīng)理高峰告訴記者，天府大道北延線全程不設(shè)紅綠燈，道路向南延伸，直接連接著成都市中心的天府廣場(chǎng)，2022年建成后，從德陽(yáng)市中心出發(fā)，半個(gè)多小時(shí)就能直達(dá)成都二環(huán)路。

如果不想開車，從德陽(yáng)往返成都，還可以選擇動(dòng)車，最短23分鐘的動(dòng)車時(shí)間，最快5分鐘兩趟的發(fā)車頻次，也正在拉近德陽(yáng)與成都之間的距離，讓德陽(yáng)融入成都“半小時(shí)生活圈”。

交通互聯(lián)，打破成、德兩地空間格局；產(chǎn)業(yè)互動(dòng)，加速優(yōu)質(zhì)資源流動(dòng)匯聚……作為“成渝圈”內(nèi)與成都空間距離最短的地級(jí)市，在德陽(yáng)市委、市政府領(lǐng)導(dǎo)下，省同城化辦的指導(dǎo)下，德陽(yáng)放大格局，提升城市能級(jí)，深入推進(jìn)同城化發(fā)展成果豐碩，成德同城化在交通融合、產(chǎn)業(yè)融合等方面不斷優(yōu)化和區(qū)域之間的互補(bǔ)融合，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)城人深度融合，推動(dòng)成德同城化加速發(fā)展。

2022年元旦前夕，在省同城化辦、徳眉資同城機(jī)構(gòu)的支持下，“圈圈兒”聯(lián)合成徳眉資三地黨媒記者組成“成都都市圈紀(jì)行”聯(lián)合報(bào)道組，走進(jìn)德陽(yáng)，實(shí)地感受在同城化推動(dòng)下，德陽(yáng)的騰飛巨變。

成德兩地“如居一城”，究竟是個(gè)什么樣的感受？記者一行的體驗(yàn)從地鐵擺渡車開始。來到位于德陽(yáng)繁華市區(qū)的文廟廣場(chǎng)，記者佩戴口罩測(cè)體溫后，跟著人流踏上了接駁成都地鐵3號(hào)線的擺渡車，車內(nèi)設(shè)有投幣箱和二維碼，支持市民現(xiàn)金購(gòu)票以及掃碼支付，支持微信、支付寶、e支付、云閃付多種支付方式，非常便捷。

 “公交接駁地鐵，方便得很！”旅途中，記者和鄰座乘客小陳擺起了龍門陣。今年30歲的小陳家住德陽(yáng)市，每天早出晚歸，開車往返于德陽(yáng)與成都之間通勤，每個(gè)月光油費(fèi)就得1000元左右。

“地鐵接駁車開通后，我算了一筆賬，以前開車上下班，單程油費(fèi)至少50元，如果加上高速過路費(fèi)會(huì)更多。”接駁車開通后，車票6元，轉(zhuǎn)乘地鐵3號(hào)線，全程車票不超過10元。“也就一碗小面的錢。更重要的是，我不用擔(dān)心疲勞駕駛，還能在路上好好休息一下。”

聽著音樂，看著沿途的風(fēng)景，50分鐘后，擺渡車就停靠在新都區(qū)的地鐵3號(hào)線醫(yī)學(xué)院站。采訪中，記者發(fā)現(xiàn)，像小陳一樣每天往返于成都、德陽(yáng)之間的上班族并不少。

交通是連接城市的重要紐帶，也是城市發(fā)展的重要?jiǎng)恿Α５玛?yáng)著力打造成都都市圈通勤最佳城市，公交與地鐵無(wú)縫接駁，有效密切了德陽(yáng)與成都兩地市民的交往。

如果嫌50分鐘的時(shí)間太長(zhǎng)，從德陽(yáng)往返成都，還有20多分鐘的動(dòng)車組。

“我們成功購(gòu)置（租賃）并投運(yùn)了CRH6A-A新型城際動(dòng)車組。”德陽(yáng)市交通局相關(guān)人士告訴記者，2020年10月，成德綿等6個(gè)市（州）聯(lián)合購(gòu)置（租賃）11組CRH6A-A新型城際動(dòng)車正式上線運(yùn)行，其中德陽(yáng)市購(gòu)置（租賃）2組。

公交化動(dòng)車對(duì)于公路客運(yùn)以及自駕來說，在發(fā)車密度以及時(shí)間上都具有很明顯的優(yōu)勢(shì)。新型城際動(dòng)車投運(yùn)后，成德間動(dòng)車班次從動(dòng)車公交化之前的18趟/天增至100趟/天以上，增幅超過400%，平均發(fā)車間隔由90分鐘縮短至20分鐘以內(nèi)，日均客流量超2萬(wàn)人次，同時(shí)德陽(yáng)至雙流機(jī)場(chǎng)動(dòng)車由新型公交化動(dòng)車運(yùn)營(yíng)之前的7趟/天增至17趟/天。

市民孫曉筱說，坐動(dòng)車體現(xiàn)一個(gè)“快”字，坐擺渡車無(wú)縫接駁地鐵且票價(jià)“親民”，“都很便捷。更重要的是，交通條件的不斷改善，不僅改變了出行習(xí)慣，還拉近了城與城之間的距離。”

成德之間，交通便捷化還在不斷優(yōu)化。今年，成都市域鐵路S11線將開工建設(shè)，這條鐵路起于成都韋家碾站，止于德陽(yáng)市區(qū)德陽(yáng)北站，途經(jīng)成都金牛區(qū)、新都區(qū)、彭州市、德陽(yáng)廣漢市至德陽(yáng)主城區(qū)。德陽(yáng)市交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“如果說，地鐵擺渡車還起著過渡期作用，那么S11線將是擔(dān)負(fù)起成德交通同城化的根本之策。隨著成德交通網(wǎng)絡(luò)越織越密，市民出行更加便利。”