打造軌道上的都市圈 讓同城生活更美好
2023-04-10 09:42:36
交通基礎設施互聯(lián)互通是成德眉資同城化發(fā)展的先導和支撐，按照“外建大通道、內(nèi)建大網(wǎng)絡、共建大樞紐”思路，統(tǒng)籌布局以成都為中心樞紐的多層次軌道交通網(wǎng)絡，加速推動干線鐵路、城際鐵路、市域鐵路、城市軌道交通“四網(wǎng)融合”，加快實現(xiàn)軌道交通為主體的“1小時通勤圈”。規(guī)劃布局以成都為核心的 16 條放射狀鐵路對外通道 ，并以2條環(huán)形鐵路強化放射狀鐵路轉(zhuǎn)換，構建暢達國內(nèi)主要城市的“138”鐵路交通圈 (至重慶 1小時暢達、至四川周邊省會城市 3小時通達、至國內(nèi)主要城市 8 小時通達 )，打造軌道上的都市圈。
加快“兩環(huán)三射”軌道交通主骨架建設 完善都市圈軌道交通體系 起于軌道交通18號線福田站，止于成渝客專資陽北站，線路全長38.7公里，設計速度140公里/小時（預留160公里/小時）。其中，成都市段20公里，設車站2座（福田站、呂家咀站）；資陽市段18.7公里，設車站5座（臨空經(jīng)濟區(qū)站、嬌子大道站、萇弘廣場站、寶臺大道站、資陽北站）。 項目于2020年11月正式開工建設，截至今年3月，軌道交通資陽線實現(xiàn)全線橋通，預計將比計劃提前三個月（2024年9月）建成投運。 起于紅蓮站，與軌道交通6號線、19號線換乘，止于眉山東站，線路全長59.2公里，最高速度160公里/小時。其中，成都市段19.3公里，設車站5座（紅蓮站、秦皇寺站、興隆湖西站、煎茶站、文創(chuàng)城站）；眉山市段39.9公里，設車站8座（視高站、南天府公園站、樂高樂園站、黑龍灘站、岷東新區(qū)站、眉山北站、音樂廣場站、眉山東站）。 項目于2022年9月26日舉行開工儀式，預計2026年12月具備試運營條件。 起于軌道交通1號線韋家碾站，止于西成高鐵德陽北站。線路全長70.869km，最高速度160公里/小時。其中，成都市段30.619公里，設車站8座（韋家碾站、鳳臺三路站、友誼站、杜家碾站、國際商貿(mào)城站、斑竹園站、馬家站、濛陽站）；德陽市段40.25公里，設車站7座（三星堆站、天府旌城站、德陽南站、四川建院站、五洲廣場站、文廟廣場站、德陽北站）。 項目于2023年3月30日啟動建設，預計2027年3月具備試運營條件。 成都樞紐環(huán)線位于成都主城區(qū)內(nèi)，由東環(huán)線和西環(huán)線組成。東環(huán)線自成都站經(jīng)成都東站至成都南站，西環(huán)線自成都南站經(jīng)紅牌樓、成都西、安靖站至成都站，環(huán)線全長55km。成都樞紐環(huán)線的設計速度為東環(huán)120km/h，西環(huán)100km/h，局部限速80km/h。 2022年10月11日，成都鐵路樞紐環(huán)線一期工程開通公交化運營，成都都市圈成為全國首個依托既有鐵路樞紐環(huán)線開通公交化運營的都市圈。二期工程將新建成灌—西環(huán)聯(lián)絡線、崇州—元通線（18公里）、元通動車所，改建成昆西環(huán)聯(lián)絡線，預計將于今年開工建設。 擬按新建雙線客運專線鐵路建設，串聯(lián)成都市、德陽市、資陽市、眉山市，線路全長480公里（其中新建正線長約387公里，利用既有線路約93公里），設車站35座，設計時速250公里/小時（西來經(jīng)都江堰至彭州段時速200公里/小時）。國家發(fā)展改革委正式印發(fā)《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈多層次軌道交通規(guī)劃》（發(fā)改基礎〔2021〕1788號），批復成都外環(huán)鐵路新建線路210公里和聯(lián)絡線46公里、估算總投資533億元。 項目正加快推進前期工作，力爭于年底前完成一期工程成都段前期工作。 有效整合既有干線鐵路、城際鐵路、市域鐵路、城市軌道交通資源，通過多種有效措施進一步加密相關城市的動車運營頻次，優(yōu)化客運組織和停站方案，實現(xiàn)成都都市圈日開行動車134對、日均客流2.3萬人次，分別是公交化運行前的3.3倍和2.1倍。 推動干線鐵路、城際鐵路 市域（郊）鐵路、城市軌道交通“四網(wǎng)融合” 推進干線鐵路建設，暢通都市圈鐵路多向出川通道，成自宜高鐵、成蘭鐵路預計今年建成通車，成渝中線高鐵、成達萬高鐵、加快建設。推進城際鐵路建設，形成以成都為核心的都市圈城際軌道交通網(wǎng)，成都外環(huán)鐵路、成都至巴中鐵路成都至三臺段、雅眉樂自鐵路前期工作加快推進。推進市域鐵路建設，完善都市圈軌道交通體系，市域鐵路成資S3線、市域鐵路成眉S5線、成德S11線加快建設，成都鐵路樞紐環(huán)線改造公交化二期工程今年年底開工建設，逐步形成“環(huán)+射”鐵路公交化開行格局，到2027年，成德眉資區(qū)域?qū)⒊蔀槿珖讉€中心城市到全部區(qū)域副中心城市均運營市域鐵路的都市圈。
